▲冬の松久駅を発つキハ110系200番台（◇はや◇様提供・転載禁止）

国鉄分割民営化後、JR東日本がローカル線車両の取替、サービスの改良のため製造した気動車が、キハ100系とキハ110系です。

キハ110系200番台は1993年より製造が開始された、キハ110系0番台のマイナーチェンジ車にあたる区分です。このうち八高線には、車両の両端に運転台のあるキハ110形が9両（うち前期車4両）、それぞれ片方に運転台を構え、2両編成を組んで運用されるキハ111形とキハ112形が各6両の合わせて21両が投入されました。

1993年3月18日より、キハ110形前期車4両が寄居～高崎間で営業運転を開始。しばらく限定的な運用が続きましたが、1996年の八高線八王子～高麗川間電化開業に伴って非電化区間となる高麗川～寄居～高崎間の列車をキハ110系に統一することになり、ここでようやく全21両が出揃いました。

2019年現在八高線内で最古参の形式となっていますが、他線区でもキハ110系淘汰の動きは見られていないため、今後しばらくは安泰と思われます。

キハ111形とキハ112形は基本的に同じ車番の車両でユニットを組み運用されます。キハ110形は単独での運用が可能ですが、基本的に2両ないし3両で運用に就きます。キハ111形とキハ112形のユニットに連結することもあります。

▼ぐんま車両センター所属

キハ110-207

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〇キハ111-204+キハ112-204

キハ111-205+キハ112-205

キハ111-206+キハ112-206

キハ111-207+キハ112-207

キハ111-208+キハ112-208

キハ111-209+キハ112-209

キハ110系と四季

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